汉朝开国皇帝刘邦在建立汉朝后，曾问大家：“你们觉得在这些为汉朝打下基业的功臣中，谁的功劳最大？”

众人纷纷发表意见，有人推崇“战必胜、攻必取”的韩信，也有人称赞“运筹帷幄、决胜千里”的张良。

刘邦听后不禁摇头，看到众人未能触及要点，他终于给出了一个让所有人都感到震惊的答案：“功劳最大的是萧何，他是‘给馈饷，不绝粮道’的功臣！”

刘邦的话让人恍若醍醐灌顶。的确，战争是看指挥、战略，而最终的胜利还要依赖后勤保障。

在抗美援朝战争中，周总理曾多次表示最令他赞叹的，就是能在美军猛烈轰炸下依然能为志愿军提供后勤保障的中朝前方运输司令部司令——刘居英。

那么，刘居英究竟是如何做到的呢？

自1950年10月志愿军进入朝鲜后，抗美援朝战争全面爆发。志愿军凭借着无畏的勇气和智慧，主动发起了五次大规模战役，将美军从鸭绿江沿岸逼退至三八线附近，取得了显著的战果。

志愿军的强大战斗力让世界震惊。我国也没想到战争进展会如此顺利，在不到一年的时间内，志愿军便将美军击退，成功恢复了仁川登陆前的半岛格局。

然而，当志愿军准备乘胜追击，彻底击败联合国军时，突如其来的暴雨打乱了计划。

1951年7月，朝鲜北部出现了40年一遇的暴雨，洪水泛滥摧毁了大量公路、铁路和桥梁。

这场暴雨对志愿军的后勤补给线造成了毁灭性打击，严重干扰了本已顺利的战斗节奏，使得战争从短期决战变成了持久战。

美军看到志愿军的后勤补给受阻后，喜出望外，决定乘机发起“绞杀战”，加紧破坏志愿军的补给线。

为了扭转局势，美军派出超过1700架次飞机，使用各种高爆弹、子母弹等炸弹，对志愿军的补给线进行疯狂轰炸。

这种轰炸给志愿军后勤补给造成了极大的困难，运输途中许多物资被炸毁，铁路、公路、桥梁严重损毁，补给线几乎被完全切断。

由于朝鲜资源贫瘠，志愿军很难从当地补充物资。前线部队因长期无法得到补给，面临断粮的困境，许多战士只能以雪水和树皮为生，天寒地冻，装备不足，甚至有战士因寒冷冻僵倒在阵地上。

这使得整个志愿军陷入了困境。

局势非常危急！

在这种情况下，中央立即表态，希望大家提出解决运输物资的办法，务必确保补给能够及时送到前线战士手中，绝不能让他们在没有物资的情况下继续作战。

然而，在美军的轰炸和暴雨的双重困扰下，大家都束手无策。

于是，重担最终落在了时任东北军区运输司令部司令的刘居英身上。这个任务对于他来说至关重要。

周总理亲自接见了刘居英，想听听他有什么应对方案。本来，周总理并没有抱太大希望，认为中央很多能人志士都无法提出可行的办法，而这位“小小”的运输司令能有什么高见呢？

没想到，刘居英提出了一套完整的运输方案，并且方案非常可行。

听完方案后，周总理大为惊讶，立即决定任命刘居英为中朝联合铁道运输司令部前方运输司令员兼政治委员，命令他立刻前往朝鲜前线，为志愿军的后勤工作保驾护航。

刘居英没有丝毫拖延，迅速赶赴前线，开始着手后勤保障工作。在短短两个月内，刘居英成功地修复了志愿军的后勤补给线。

那么，刘居英到底是如何完成这一艰巨任务的呢？

他的方案可以总结为“抢修、抢运和高炮防护”三位一体。

首先，抢修工作。

抢修意味着在美军的空袭下，铁路兵必须以极快的速度修复铁路。朝鲜本就拥有5万多名铁道兵，刘居英上任后，中央又派遣了4个团约9000名铁道兵前来增援。到达前线后，刘居英拥有约6.5万名铁道兵，这为抢修提供了充足的人力。

这6.5万铁道兵以惊人的速度修复了被美军炸毁的铁路。虽然美军不断轰炸修复中的铁路，造成了不少损失，但刘居英想出了一些巧妙的应对方法，如临时拆卸铁路重要部件，制造假象，避免被敌军侦查到。

“抢运”则是在运输过程中最大限度提高效率。

通过单向通车的方式，发车间隔缩短至不到五分钟，使得运输量几乎翻倍；同时由于美军轰炸，发车频率减少，但每次的载货量却大幅增加。为了避免夜间轰炸的威胁，志愿军还采取了“夜间游击战”的方式，主要在夜间进行运输。

至于“高炮防护”，志愿军在整个抗美援朝战争中，共有800门防空高炮。

在“绞杀战”期间，70%的高炮集中部署在铁路沿线，确保补给线不被破坏。刘居英特别向周总理请求，最终获得了大批高炮的支持，为铁路安全提供了强有力的保障。

在战争中，志愿军高炮击落了约300架美军飞机，保障了后勤补给线的安全。

最终，在刘居英的精心组织下，志愿军的后勤补给线成功恢复，为取得抗美援朝战争的胜利作出了巨大贡献。

刘居英的表现，赢得了周总理的高度评价。

值得一提的是，刘居英并非从事运输工作的专家，早年曾担任山东省公安厅厅长和长春市市长。他的革命生涯充满传奇色彩，从抗日到解放战争，再到抗美援朝，他的经历极为丰富，为国家作出了无数贡献。